La durabilité d’une infrastructure se mesure autant à sa capacité à répondre aux besoins de mobilité qu’à son impact sur l’environnement, les populations et les territoires. C’est l’un des enseignements de la présentation de M. Abdoul Aziz NDIAYE, directeur Qualité, sécurité, environnement, sécurité routière et responsabilité sociétale des entreprises (RSE) de l’Autoroute de l’Avenir, consacrée aux « Pratiques de durabilité dans les grandes infrastructures : le cas de l’Autoroute de l’Avenir Dakar–Diamniadio–AIBD ». Intervenant à l’atelier national sur les achats publics durables et circulaires dans le secteur du bâtiment, organisé début octobre par l’ARCOP avec l’accompagnement du Programme des Nations unies pour l’environnement (PNUE), il a présenté les mesures mises en œuvre pour concilier performance opérationnelle, préservation des écosystèmes et responsabilité sociale. Longue de 42 kilomètres, l’autoroute constitue un axe stratégique reliant Dakar à Diamniadio et à l’aéroport international Blaise-Diagne (AIBD). Sa réalisation et son exploitation ont nécessité de prendre en compte plusieurs contraintes, notamment la traversée de zones densément urbanisées et d’écosystèmes sensibles. La prise en compte de ces enjeux s’est traduite par des exigences environnementales et sociales intégrées dès la conception, puis suivies pendant l’exploitation. Les obligations imposées par les bailleurs de fonds ont également contribué à structurer cette démarche.
Des résultats concrets sur le plan environnemental
Parmi les initiatives phares figure le programme « Autoroute verte », qui a permis la plantation de 36 000 arbres entre 2021 et 2026 le long du corridor autoroutier. Des opérations de végétalisation, notamment à l’aide de vétiver, contribuent également à stabiliser les sols et à limiter les risques d’affaissement. L’entreprise a par ailleurs engagé une politique bas carbone comprenant le recours aux énergies renouvelables.
L’installation d’équipements solaires lui permet de couvrir environ 80 % de ses besoins énergétiques par autoconsommation. La valorisation des déchets constitue un autre volet important de cette stratégie, avec un taux de recyclage annoncé de 72 %. La durabilité se traduit aussi par le recours à des matériaux biosourcés dans l’aménagement des aires de repos, afin d’améliorer le confort thermique et de réduire l’empreinte environnementale des installations. La gestion hydraulique et les dispositifs de lutte contre les inondations font également partie des préoccupations intégrées au projet.
L’humain et la maintenance au cœur de la démarche
Abdoul Aziz NDIAYE a aussi insisté sur la dimension sociale de la durabilité. L’autoroute emploie 477 personnes, majoritairement sénégalaises, et mène des actions de sensibilisation à la sécurité routière ainsi que des initiatives de responsabilité sociétale au bénéfice des communautés riveraines, notamment en milieu rural. La politique d’équité et d’inclusion a également permis l’intégration professionnelle de personnes en situation de handicap, dont certaines bénéficient de contrats à durée indéterminée.
Sur le plan technique, l’entretien préventif et le renouvellement des ouvrages occupent une place essentielle. Des provisions financières sont prévues pour maintenir l’infrastructure en bon état et préserver sa durée de vie. Après une quinzaine d’années d’exploitation, cette approche vise à éviter la dégradation prématurée des chaussées et des ouvrages d’art.
Des audits externes permettent, en outre, de mesurer périodiquement le bilan carbone de l’activité. Pour le responsable, cette expérience montre que la rentabilité économique ne saurait être dissociée de la responsabilité sociétale. Le dialogue permanent avec les riverains et les collectivités, l’anticipation des besoins de maintenance et l’intégration des exigences environnementales dès la conception constituent, selon lui, des conditions déterminantes pour assurer la pérennité des grandes infrastructures.
Cette expérience trouve un écho particulier dans les travaux conduits par l’ARCOP et le PNUE pour promouvoir les achats publics durables et circulaires. Elle rappelle que les critères de durabilité doivent être pris en compte tout au long du cycle de vie des projets, depuis la préparation des marchés jusqu’à l’exploitation et à la maintenance des ouvrages, plutôt que de se limiter au coût initial de réalisation. À l’issue de l’atelier national, l’installation d’un comité de pilotage chargé de conduire la stratégie nationale des achats publics durables marque une nouvelle étape avec pour objectif de traduire les orientations discutées en mesures opérationnelles, afin de faire de la commande publique un levier de transition écologique, d’inclusion sociale et d’amélioration durable de la performance des investissements publics.
